Nakon sedam godina vrijeme je za potpuno novi BMW X1. Treća je generacija narasla u svim smjerovima, a po prvi put ima i potpuno električnu verziju iX1
Nova je generacija X1 narasla u odnosu na prethodnika u svim smjerovima. Novi X1 sada je dug 4,5 metara, što je 5,3 cm više. U širinu je narastao za 2,4 cm, a 4,4 cm u visinu. Međuosovinski je razmak narastao za 2,2 cm i sada mjeri 2,69 metara, a prednji i stražnji trag kotača narasli su za 3,1 cm. Veće dimenzije rezultirale su i većim prtljažnikom koji je obujma 540 litara, 35 više nego prije, a može narasti na 1600 litara. Kod modela s klasičnim motorima stražnja klupa može biti klizna.
Što se izgleda tiče, novi je BMW X1 jasno prepoznatljiv, iako je BMW u vanjski izgled ugradio sve svoje aktualne dizajnerske elemente. To znači i pozamašnu prednju masku, posebno u visinu, kao i visoko postavljena prednja svjetla. Straga su svjetla najveća promjena. Zadržan je jednaki svjetlosni potpis u obliku slova L, ali su svjetla potpuno novog oblika i izraženog 3D reljefa, uz dio koji je na poklopcu prtljažnika koji je izraženo tanji i ravniji. Stražnji spojler je također upečatljiv i više izgleda kao produžetak krova nego ranije. Prednji i stražnji odbojnik agresivnije su oblikovani, a kvake vrata sada su uvučene.
Unutrašnjost je u velikoj mjeri jednaka kao u Seriji 2 Tourer. Obloge vrata su drukčije, ali ostatak je vrlo sličan. X1 je također dobio Operativni Sustav 8, kao i zakrivljeni pokrov ispod kojeg su zajedno smješteni ekrani instrumenata i infotainmenta. Instrumenti imaju dijagonalu 10,25 inča, a infotainment 10,7 inča.
BMW se kod novog X1 drži svoje politike „power of choice” što znači da nudi benzinske i dizelske motore, plug-in hibridni, ali i potpuno električni pogon u modelu iX1. Punim imenom BMW iX1 xDrive30 pokreću dva elektromotora zajedničke snage 313 KS i 494 Nm najvećeg okretnog momenta. To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi i najvišu brzinu od 180 km/h. Motori se napajaju iz baterije od 64,7 kWh što je dovoljno za doseg od 413 do 438 kilometara, ovisno o verziji. Serijski iX3 dolazi s izmjeničnim punjačem od 11 kW, dok je onaj od 22 kW na popisu opcija. Istosmjerni punjač omogućuje do 130 kW. Baterija je „krivac” za manji prtljažnik električne verzije koji ima 50 litara manje od modela s klasičnim motorima.
Naravno, u ponudi su i klasični motori s unutarnjim izgaranjem. Početni benzinac nosi oznaku sDrive18, a pokreće ga 1,5-litreni trocilindraš od 136 KS i 230 Nm. Snaga i moment prenose se na kotače putem sedmostupanjskog automatskog mjenjača. Stepenicu više je model s pogonom na sve kotače oznake xDrive23 kojeg pokreće dvolitreni četverocilindraš od 204 KS i 320 Nm kojem pomaže 48-voltni sustav blagog hibrida s dodatnih 19 KS i 55 Nm. Ukupna snaga sustava je 218 KS i 360 Nm. Mjenjač je također sedmostupanjski automatik. Ovaj model od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,1 sekundu i postiže najviših 233 km/h.
Dizelska ponuda sastoji se od modela sDrive18d s prednjim pogonom i xDrive23d s pogonom na sve kotače. Prvi pokreće 150 KS i 360 Nm snažan dvolitreni turbodizelaš. Drugi također pokreće dvolitreni motor, ali uz pomoć blagog hibrida, a on raspolaže sa 211 KS i 400 Nm. Oba modela imaju sedmostupanjski automatik. Modeli sa sustavom blagog hibrida imaju prtljažnik od 500 litara, 10 litara više od iX1, ali i 40 manje od modela bez hibridne pomoći.
Kao i kod prošle generacije, X1 će u ponudi biti i s plug-in hibridnim pogonom i to u dvije verzije, kao xDrive25e i xDrive30e. Pogoni su poznati iz Serije 2 Tourer. Slabiji ima ukupnu snagu sustava od 245 KS zahvaljujući kombinaciji 1,5-litrenog trocilindarskog benzinca od 136 KS i 109 KS snažnog elektromotora na stražnjoj osovini. Snažniji pokreću benzinac od 150 KS i elektromotor od 177 KS što daje ukupnu snagu sustava od 326 KS. Obje verzije imaju bateriju od 14,2 kWh što je dovoljno za doseg samo na struju od 78 do 89 kilometara. Najveća snaga punjenja je 7,4 kW.